1、擱板式貨架
擱架往往人工獲得商品，組裝結構，可調節間距均勻，常常作為零件或貨物不重包裝的物品（簡單的手動接入），貨架的高度通常為2.5m或更小，否則人工難以到達（例如，由車可在3m左右成立）。
單元進行貨架時間跨度（即長度）不宜使用過長，單元內容貨架以及深度（即寬度）不宜過深，按其單元根據貨架系統每層的載重量一般可分為輕、中、重型擱板式貨架，層板主要為鋼層板、木層板兩種。
（1）輕型貨架式貨架：單位貨架每層承重不超過200公斤，總承載能力一般不大于2000公斤。 單位貨架跨度一般不大于2m，深度不大于1m(多在0.6m以內)，高度一般在3m以內，常見的是角鋼立柱貨架結構，外觀輕巧美觀，主要適用于存放輕小物品..
資金投入少，廣泛應用于電子，輕工，文化，教育等行業。
（2）中型擱板式貨架：單元進行貨架每層載重量一般在200~800 kg之間，總承載能力一般要求不大于5000kg。單元內容貨架時間跨度結構通常情況下不大于2.6m，深度不大于1m，高度發展一般在3m以內。如果一個單元根據貨架管理跨度在2m以內，層載在500kg以內，通常選無梁式中型擱板式貨架可以較為豐富適宜；如果處理單元包括貨架空間跨度在2m以上，則一般企業只能選有梁式中型擱板式貨架。
與帶梁的中型貨架相比，層間距更大，更穩定美觀，與環境協調更好，更適合一些潔凈度更高的倉庫.. 中架式貨架廣泛應用于各行各業..
（3）重貨架：每個貨架單元負載通常為5001500千克之間?，單元貨架跨度通常小于3m是，1.2M，高度限制的一個深度范圍內，并通常與重型托盤貨架，共存組合，下方擱板型層，手動訪問操作，2m以上的高度部分通常是托盤貨架，叉車訪問操作。
主要可以用于進行一些既需要整托存取，又要零存零取的情況，在大型倉儲式超市和物流服務中心發展較為明顯多見。
2、托盤式貨架
托盤貨架又稱橫梁貨架，或稱貨架，通常是重型貨架，在國內倉儲貨架系統中最為常見。
首先，組裝到攜帶一個工作單元，即，產品重量特性的包裝集來確定托盤，規格，尺寸的類型這樣的基團，和單 - 和堆垛偶爾負荷（一般貨物的重量小于一-2000kg），則由此確定的跨度，深度和擱板單元，所述最大有效高度和頂板下沿倉庫叉車的間距，并決定高貨架。
單元貨架跨度結構一般在4m以內，深度在1.5m以內，低、高位數據倉庫貨架信息高度發展一般在12m以內，超高位倉庫貨架高度重視一般在30m以內（此類企業倉庫系統基本內容均為中國自動化控制倉庫，貨架總高由若干段12m以內立柱構成）。
此類倉庫中，低高位置倉庫多采用前向式電池叉車，平衡重電池叉車，三向叉車進行存取操作，貨架較短時也可采用電動堆垛機，超高位置倉庫采用堆垛機進行存取操作..
此類貨架系統空間利用率高，存取靈活，通過計算機管理或控制為輔，可基本滿足現代物流系統的要求。在制造業，第三方物流和配送中心廣泛應用，既為多品種小批量貨物，同時也為小品種大批量物品。在倉庫和超高位存儲在大多數應用中這樣高的貨架（自動倉庫的貨架與大多數這些貨架）。
3、貫通式貨架
貫通式貨架技術又稱通廊式貨架、駛入式貨架。此系統進行貨架排布比較密集，空間資源利用率具有極高，幾乎是托盤式貨架的兩倍，但貨物我們必須是少品種可以大批量型，貨物通過先進后出。
首先，必須進行裝配單元，以確定托盤的規格、載荷和堆疊高度。 由此確定單元架子的跨度，深度和層間距，根據屋架下緣有效高度確定架子高度..
擱架區域的壁的總深度優選的托盤6的深度內的控制，在貨架的兩側上的總深度從中間區域的面積的可優選地在托盤的深度內控制12，以提高叉車存取的效率和可靠性（如貨架系統，叉車為持續“高舉高打”的做法，叉車容易打到巖石貨架，它被認為是必要的充分的穩定性）。
此類企業倉儲管理系統進行穩定性相對較弱，貨架不宜過高，通常應控制在10m以內，且為了進一步加強對于整個產品貨架信息系統的穩定性，除規格、選型要大一些外，還須加設拉固裝置。
單載貨物不應過大，超重，通常重量控制在1500公斤以內，托盤跨度不應大于1.5米.叉車總是配備向前移動的電池叉車或平衡重電池叉車.. 多用于乳制品，飲料等食品行業，冷庫較為普遍..
4、重力式貨架
重力貨架托盤貨架演變而成，使用滾子軌道或輪式底盤，所述軌道呈一定坡度（約3°）時，通過使用產品的重量，該產品實現FIFO，而另一側成適當的大量，同樣的商品先進先出存儲作業，空間利用率非常高，尤其是對有一定的保修期，貨物不宜長期積壓。
貨架總深度（即導軌進行長度）不宜使用過大，否則我們不可持續利用的上下“死角”會較大，影響發展空間可以利用，且坡道過長，下滑的可控性會較差，下滑的沖力較大，易引起經濟下滑嚴重不暢、阻住，托盤管理貨物的傾翻。
為了使滑道光滑，如果坡道較長，應在中間安裝減振裝置.. 為了防止托盤貨物受到過大的沖擊力落到底部，在坡道最低點應設置緩沖裝置和拾取分離器，設計、制造和安裝困難，成本高。 此類貨架不宜過高，一般在6m以內，單貨重量一般在1000kg以內，否則其可靠性和可操作性會降低.. 許多國家目前沒有使用這種貨架系統。
5、壓入式貨架
壓擱板也從托盤貨架演變而成使用滑車和托盤組合制成，軌道呈一定坡度（約3°）時，自己的貨物的重量，為先進的貨物托盤，到同一側的相同側，適于大量品種少，空間利用率高貨物存儲，訪問也更加靈活和方便。
貨架總深度學習不宜過深，一般在5個托盤深度以內，否則企業由于我國托盤小車可以相互關系嵌入的緣故而會使學生空間巨大犧牲較大。單托貨物重量一般在1500kg以內，貨架高度重視一般在6m以內。
這種系統對貨架的制造精度要求較高，托盤小車與導軌的配合尤為重要，如制造，安裝精度不高，容易導致貨架系統運行不順暢.. 這種貨架成本高，在國內已經有一定的應用..
6、閣樓式貨架
閣樓貨架系統是在已有的工作場地的閣樓或架子的中間，以增加存儲空間，做了兩，三個閣樓，應該訪問一些燈泡和小貨，散裝或改良品種小批量多品種的貨物，人工存取貨物，貨物通常是下降了一輛卡車，液壓平臺或貨梯到二樓，三樓，再乘汽車或發送給位置燈液壓托盤車。
此類信息系統，通常可以利用一個中型擱板式貨架或重型擱板式貨架管理作為學生主體和樓面板的支撐（根據不同單元貨架的總載重量來決定我們選用何種貨架），樓面板數據通常需要選用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板或鋼格柵樓板。
近年來寒冷，冷軋鋼地板具有承載能力強，整體性好，承載均勻性好，精度高，表面平整，易鎖緊等優點..
每層貨架單元負載通常大于500kg以內是，地板空間通常為2.2m?2.7米，頂部貨架高度2m左右，充分考慮機器操作的方便的。在汽車零部件，汽車4S店，輕工，電子等行業領域的這種系統有更多的應用。
